如何通过车架号查外国车辆信息

如何通过车架号查外国车辆信息？车辆识别号码（VehicleIdentificationNumber,或车架号码），简称VIN，是一组由十七个英数组成，用于汽车上的一组独一无二的号码，可以识别汽车的生产商、引擎、底盘序号及其他性能等资料。为避免与数字的1,0混淆，英文字母“I”、“O”、“Q”均不会被使用。
结构
车辆识别号码主要有两种制式，第一种是欧盟采用的ISO3779标准，第二种标准主要用于北美，比第一种更严谨，但两者仍能互相兼容。
生产商
VIN是一个包含有17个字符的序列号，由数字和字母组成。1981年后在美国制造的每辆轿车、卡车或拖车都带有VIN，并且此号码是固定的。30年内制造的任何两辆车都不可能具有相同的VIN。
机动车辆驾驶纪录数据库记录有VIN的相关信息，比如车辆的检查时间、所有权变更时间以及是否涉及严重的撞车、翻车或水淹等事故。1987年，美国交通运输部《机动车防盗标准》(MotorVehicleTheftPreventionStandard)要求，在所涉及车辆属于“高被窃类车辆”的情况下，制造商还要在主要部件（如发动机、发动机罩和挡泥板）上提供VIN。
在大多数汽车上，您都可以在驾驶员侧的仪表盘上找到VIN，从车外透过挡风玻璃也可以看到此号码。此标记通常位于驾驶员侧车门

内的不干胶或铭牌上，或位于车门的框基上。有时，VIN会印在杂物箱内。此外，它还经常出现在汽车产权证书和保险凭证上。
1981年，美国交通运输部(UnitedStatesDepartmentofTransportation)制定了一个统一的VIN系统，该系统已被编入《美国联邦法典》第49款第5章第565部分(CodeofFederalRegulations,Title49,ChapterV,Part565)[参考]。在1981年之前，汽车制造商采用自己的编号系统来给汽车提供唯一标识号。VIN系统遵循国际标准化组织(InternationalOrganizationforStandardization)于1977制定的标准：ISO3779。制造商使用除字母I、O和Q之外的所有字母和数字。
VIN中的每个字符都具有特定的含义，而且整个VIN分为多个部分。第一部分标识车辆的制造商，它包括前三位：
第一位标识原产国/地区。如果汽车是由不同国家/地区出产的部件组装的，则该位表示组装国/地区。一些较大的国家/地区划分为多个区域。例如，在日本的制造的汽车的第一位是J。但在美国制造的汽车根据其组装区域不同，第一位可能为1、4或5。
第二位标识车辆车辆年检记录免费查询的制造商。在美国，汽车工程师协会负责发放制造商代码。第三位标识制造商内部的部门或常规车辆类型。例如，美国制造的福特车代码为1F，而根据车辆类型的不同，其前三位可能为1FA、1FB等等。美国通用汽车公司制造的车辆代码为1G。雪佛兰是通用汽车的下属部门，因此雪佛兰汽车的前三位为1GC。接下来的五位（第四到第八位）是对车辆的描述。这些位的具体用途因制造商不同而有所不同。以下是包括常见代码元素的示例：第四位可能是包含表示车重和/或马力的代码。第五位通常标识车辆的底盘类型，如行李车、皮卡、挂车、轿车等。第六位可以是制造商使用的特殊代码，也可以标识车辆的具体型号，如克尔维特、道奇或野马等。第七位可用于标识车身类型，如四门、双门、仓门式后背或敞篷。第八位用于提供关于发动机的信息，如气缸数量和发动机排量。从第四位到第八位代码还可用于说明所使用的变速器、汽车等级（即雅阁LX、DX、Si）或安全带和安全气囊等其他功能。
接下来三位对所有制造商都是一致的。
第九位始终为校验位。通过对VIN中的其他位进行一系列计算后即可获得正确的校验位。借助校验位，计算机可以立即判断VIN中是否存在错误，这种错误在人们抄写VIN或将其输入计算机时会经常出现。第十位是车型年码。每年都有一个代码字符。从20世纪80年代到2000年，每年都用一个字符表示，2000年所分配到的字符为Y。2001年的代码为1，2002年的代码为2，以此类推。第十一位是工厂代码，表示车辆的组装工厂。最后六位（即12-17位）是产品序列号，不过有些年产量少于500辆车的小型制造商使用第12、13和14位作为附加制造商标识代码。产品序列号标识车辆本身，类似于序号。
由于每个制造商采用不同的代码，而同一个工厂生产的每辆车都采用自己的生产序列号，因此特定年份中生产的每辆车都具有唯一的VIN。
欧盟具有类似的关于VIN的法规，但它并不像北美的规则那样严格。欧洲的VIN并不要求包括年份、工厂或车辆属性的数据。不过这两个系统是彼此兼容的。尽管大多数国家/地区都采用了兼容
如何检查车辆是否为事故车？
可以在发动机舱的检查中，首先查看车辆的左右翼子板的固定螺丝、水箱框架以及大灯等构造是否有拆卸？是否为原厂部件？其次检查车辆的车门框架以及后备箱有无异常，是否有非原厂焊点，切割补漆和腻子的痕迹。如果说作为车辆全部的这些主要部件发生过修复或者更换的情况，很可能是在事故中发生了严重碰撞而导致更换修复的，这种情况下建议我们一定要在全国车辆大数据车况信息查询系统，查询下车辆的历史维修保养记录、事故出险记录等信息，了解车辆历史车况，排除购买到事故车的风险。
北美系统的某种VIN，但对于进口到北美的汽车，如果这种VIN系统不符合ISO3779标准，则必须将其VIN编号输入MVR数据库，同时提供足够的信息来说明其代码的含义。
根据上面的解释，在看到1G1BL52P7TR115520这个VIN时，能够立刻了解的信息为：1996年、GM(或Suzuki)、产地：美国。
作用
怎样通过车辆识别代码来判断车辆的信息呢？
这里有一定的规则，其整体规则有非法的字符有O、Q、I、0，字线中Z在年代位置是不合法的，在第九位只能是0-9的数字，也可以是X的大写字母，其后边的四位数全部都是数字，不能是字母。再有我们可以利用VIN的标准与车辆配置进行分析，其四到八位是发动机，变速器型号，这些都要与总成标牌上的信息进行对照，不能出现差错。我们在车辆的车身形式上来看，许多的车辆一般都会有相应的配置和形状，这里面已经说明了车辆的车门数以及车窗娄，装载的特性等方面的信息，轿车来说车门是两个，而车窗是四个，MPV车型的车车门是五个，可以是溜背式的车，轻型卡车或是说重型卡车几种。
标牌位置
除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。如果上述位置都不能利用，则要向NHTSA书面申请。
标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。
车辆备案
1、编制和标示车辆识别代号的制造厂必须在首次使用车辆识别代号前至少一个月，向中国汽车技术研究中心标准化研究所备案，备案后方可使用。备案时需提供以下列文件：汽车工业司批准的“
世界制造厂识别代号
证书复印件，车辆类型，带有车辆识别代号的标记的型式及图片，车辆识别代号的标示位置或区域说明及图片，对车辆识别代号的解释文件。
2、若已申报过的车辆识别代号的内容/型式/位置
为什么要做二手车检测？
针对我国目前二手车行业诚信机制缺失的状况，运用国家质检部门的权威授权的形象力量和政策资源，同时利用我们独有的先进检测技术和以市场化运作模式，开展二手车权威公正的第三方检测鉴定评估与认证。二手车卖家通过提供第三方二手车检测报告，可以更容易找到买家；买家在购买二手车时，通过全国车辆大数据车况信息查询系统对二手车做专业二手车检测，可以避免购车风险。
等有任何改变，都应在出售第一批有此识别代号的此种车辆前至少一个月，向中国汽车技术研究中心标准化研究所重新备案。
管理机构

中华人民共和国工业和信息化部汽车工业司依据国际代理机构的授权，对中华人民共和国境内的车辆识别代号实行统一管理，负责受理有关“世界制造厂识别代号（WMI）”的申请和对申请的批准。中国汽车技术研究中心标准化研究所经授权负责车辆识别代号的备案。我们在二手车市选购二手车的时候，最怕遇到的应该就是事故车了。那么，什么样的车算是事故车？事故分级及其评价标准是怎样的呢？下面，为你解答！

如何定义事故车？详解碰撞事故评价分级标准！

一、事故车定义
事故车是指经过严重撞击、泡水、火烧等，即使修复但仍存在安全隐患的车辆，这类车统称为事故车。这些车的统一特点是：当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车。

二、事故分级及评价标准
事故的评价分为A级和B级两种结果，适用范围见下表。
分级
事故分级评价标准
A级事故
A）前纵梁、后纵梁、地板梁一处及以上受损超过10mm或有变形、穿孔、裂痕、以及因此而进行修复，但未更换。
B）前横梁、后横梁一处及以上受损超过150mm或有变形、穿孔、裂痕，以及因此而进行修复，但未更换。
C）前内侧板受损未达到减震支柱；后内侧板受损面积不超过1/3；后地板受损未达到护轮板后边沿，以及因此而进行修复，但未更换。
D）前支柱、中支柱、后支柱、车顶支柱一处及以上受损超过50mm或有变形，以及因此而进行修复，但未更换。
B级事故
A）前纵梁、后纵梁、地板梁一处及以上有更换。
B）前横梁、后横梁一处及以上有更换。
C）前内侧板受损达到或超过减震支柱，或有更换；后内侧板受损面积超过1/3，或有更换；后地板受损达到护轮板后边沿，或有更换。
D）前支柱、中支柱、后支柱、车顶支柱一处及以上有更换；车顶盖有更换。
注：如有任何一点受损程度超过A级标准，即按B级评价处理。

三、事故车安全评价
1、影响用车安全的事故车
车体结构发生形变，也就是我们常说的“车架子”发生变化，比如：车辆的A、B、C柱发生形变，车辆前后避震器支架、横梁、地板、翼子板有过切割、焊接痕迹。车架相当于人的骨骼，这些部位一旦发生形变，不仅很难修复，即使修复好了，也会造成车辆的碰撞强度下降，影响着我们的用车安全。除了发生明显的碰撞外，还有一些问题也会直接影响着我们的用车安全，比如：一些发生或自燃或水泡的车型，这些车虽然结构没有发生变化，但电路或多或少都会有一定问题，在用车中也是存在着很大的安全隐患。

2、不影响用车安全的碰撞
一些小的碰撞，事故、对整车结构并没有什么影响，也不会影响我们的用车安全，这些问题我们不必担心，比如：一些小的追尾，或者侧面剐蹭，可能修复时会有一些腻子，钣金，但没有破坏整车结构，对车辆安全没有任何影响。而且这些有过小事故的车型相对来说整体售价会降低一些，对于一些购车者来说，性价比还是比较高的。

四、二手事故车评估方法
通常最简单的方法就是采用最基础的“望”、“闻”、“问”、“切”四步走，一步一步排查车辆是不是二手事故车。
1、望：所谓“望”就是指查看车辆的外观是否有异常。主要看车漆以及边缝是否完好，如果车辆的车漆色差变化较大，该车肯定被做过手脚，不是重新刷过漆就是该车曾经被撞过而进行了修复。而边缘接缝也能体现出车辆是否曾经碰撞过，因为车辆一般都是由13块板拼接而成的，每辆车下线的时候各个板块之间的缝隙是均匀一致的，看起来很美观。而一旦车辆受过撞击，边缝会出现褶皱断裂等情况。所以第一步，只要绕车一周仔细看下车漆以及边缝是否正常就能初判断车辆是否为二手事故车。

2、闻：通过“闻”其味是最快速的方法，如果车辆进行过翻新，那么打开车门，直接坐进去，然后闻下车内是否有车漆的味道或其他异味。如果能够闻到车漆味，那就说明该车肯定做过一遍漆。如果车内的内饰破损的不是很严重的话，说明内饰肯定磨损严重，且内饰使用很多，进而说明该车肯定跑过很多公里数了。

3、问：如果车辆本身较新，跑程在300公里以内，普通市民可能很难一眼辨别。建议购车前，最好找专业人士，通过专用电脑设备，查看车辆内置里程实际数字。另外可以看他的车辆保险单，看他的交强险多少钱，是第几年买的，如果出过事故的交强险较贵。有条件的话可去4S店或车管所或保险公司查看有无维修、出险记录等。

4、切：所谓“切”是指自己动手检查车辆的各个部分，拉开车门，拉下车门原厂密封条，门框及门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷，由车顶延伸至门坎的线条平直且呈自然弧线。如果发现车门开合异常、密封条松动、焊点粗糙等情况时，即可判定二手车肯定有问题。还应该打开二手车引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘是否自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱，变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。关注我们只讲干货让你用车不被坑。