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这台车2011年上牌，到现在跑了8万多公里，它属于2010款古斯特6.6T标准版，新车指导价419万。
在这里咱们先说清楚，这419万只是裸车价，是不包含任何选配的价格。要知道买劳斯莱斯的话，你要是不选配个一二百万，你都不好意思跟人家销售说话。
大家都知道保时捷的选配比较出名，因为没有选配的保时捷那是出奇的简陋……保时捷选配个座椅3万多，选配个双色真皮内饰5万多，在我的认知范围内已经很贵
想买二手车，就是看车况，一台车子本身有问题，后期使用风险大，就不建议大家购买。如果车子的历史都很清楚，现在各个零部件的整体运转状态都很不错，那才值得大家用自己的血汗钱去买回家，享受这份车子带来的幸福感。如果大家想要查询车况，却又没有经验，可以试试全国车辆大数据车况信息查询系统，通过4S及保险公司的云端大数据库，精准了解车辆历史车况信息，让我们能顺利买到心仪的车辆。
很贵了，但是在了解过劳斯莱斯的选配价之后，我不得不说，确实是贫穷限制了我的想象力。
就拿我们这台古斯特来说：
这台车还选配了四座座椅加热、通风，还有全红的真皮内饰等，这些选配我就不知道价钱了，不用
想也知道绝对是价格不菲。
所以说劳斯莱斯的选配，那基本上随便选几个，一二百万就出去了……
2011年的标轴古斯特二手车价格大概在260万左右，因为这种豪车配置差异比较大，所以价格也会有所不同。
不过即使是二手劳斯，一般人也很难买的起……在去开劳斯莱斯之前，我还特意去汽车之家的劳斯莱斯论坛看了一圈，其中有一位网友发帖提问：月薪4000可以买劳斯莱斯吗？
回帖是这样的：值得入手，月入4000，2000月供压力一般，可以考虑个800万的大劳，别首付，全部贷款，大约333年就可以全部还清了，你那个时候就拥有了一辆车龄300多年的劳斯莱斯了，那时候这车绝对升值了，稳赚不赔！购置税和每年的保险让劳斯莱斯的销售送（毕竟你这么有理想的人，值得鼓励嘛，如果人家不送，来论坛里说，我们大家凑给你，等你的提车作业）然后每个月剩的2000元可以交下车船税！开启你的三百年人生巅峰吧！
看完回帖后，我瞬间有了购买劳斯莱斯的信心！忽然感觉月薪3000买个古斯特还是可以的！
劳斯莱斯之所以这么贵，除了品牌溢价之外，它主要贵在精细的手工艺上面，就拿这个车漆来说。
劳斯莱斯对车漆的颜色、光泽、质感都有着极其严格的要求。为了与众不同的光泽感，需要工人手工喷涂两遍的高光清漆层。
两遍清漆对于抛光打磨的要求就会更高。劳斯莱斯对于车漆的要求究竟有多严格呢？他们连抛光羊毛刷的转速都有要求，必须是每分钟2200转的羊毛刷对车漆进行抛光，一台车的抛光需要几个工人数小时来完成。
抛光之后，还要有一个工人花费5个小时来检查车子的漆面有没有瑕疵。在人工很贵的英国，车子的成本自然很高。
首先如果你是一个动物保护者，那你肯定不会喜欢劳斯莱斯，因为一台劳斯莱斯汽车的内饰总共需要12张牛皮才能完成……
而且这牛那还不是一般的牛，它们大多是西门塔尔牛，这种牛生活在风景如画的欧洲高山平原，毕竟优厚的生活环境是牛皮品质的基础。另外，欧洲高山平原气候温和潮湿，这样牛皮不会变干。这种环境下蚊虫很少，生产出来的牛皮没有褒贬没有黵儿没有窟窿眼儿。
劳斯莱斯的真皮座椅坐起来很软很舒服，真皮坐上去不会发出刺耳的咯吱声，其实这也是经过劳斯莱斯特殊处理过的。
从这些细节上你就能感受到，劳斯莱斯的做工究竟有多么细致。
相比老大哥幻影来说，古斯特车身更小巧，所以劳斯莱斯原本给古斯特的定位免费就是一台相对运动一些的车型。
为了这个运动定位呢，劳斯莱斯给古斯特配备了四根空气悬架，这四根空气悬架会不停的进行自动调节。
另外古斯特还配有主动防倾杆，这个配置在幻影上都没有。古斯特的防倾杆上有一个电控液压离合器，可以通过离合器的结合程度来控制防倾杆的软硬，从而实现对车子侧倾的控制。
不过就我的个人体验来说，我没有感受到车子丝毫的运动趋向，整个车给我的感觉就是软！车子开起来忽忽悠悠，飘飘摇摇，再加上方向盘又大又细，就像轮船的舵轮一样，开车有了一种开船的感觉！
但不得不说悬架软带来的优势就是驾乘体验极其舒服，车子就像魔毯一样有一种悬浮感。用一句话来总结就是：你能看到不平的路面，但是你在车里却感受不到。
在驾驶劳斯莱斯的时候你会发现，它的仪表盘上没有转速表，取而代之的是一块动力储备表。车子启动后，这块表会指向100%。在行驶中它会告诉你车子还剩下百分之多少的动力可用。
通过两天的体验我发现，这个动力储备表就没低于过80%，日常行驶甚至都不会低于90%。毕竟这是一台有着571匹马力的6.6L双涡轮增压V12发动机。
吹了半天劳斯莱斯的优点，咱们也该说说它的缺点了，而它的缺点就要从这个V12发动机说起。
这台发动机代号N74B66，来自于宝马。目前宝马760Li上用的也是这款发动机，只是调教不一样而已。
这台发动机在古斯特身上，油底壳
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漏油特别严重，几乎无一例外，油底壳全部中招。虽然这个问题很好解决，更换密封垫就好，但是V12发动机的油底壳相当大，需要把发动机吊起来，拆掉副车架，才能施工，属于工时费是材料费好几倍的典型工程。
烧机油也算是宝马发动机的老传统了。在古斯特上，三五千公里烧一升机油已经算是很不错的表现了，状态差一点的1000公里左右就得加一次。别再认为停在路边加机油的只有奥迪和大众了，也有可能是劳斯莱斯。
关于这台发动机的第三个问题就是过热。据说在夏天的时候，古斯特的翼子板都不能摸，会烫手，小金人升出来之后也是热气腾腾，好似刚出锅的馒头一样。
由于V12双涡轮增压发动机体积庞大，古斯特硕大的机舱都被塞得满满当当，散热也成了一个不小的问题。北京春天柳絮漫天飞的时候，如果太多柳絮糊在古斯特的散热水箱上车子便会过热。
平常大家看那些豪车在路上特别风光，但是在风光的背后，那些豪车车主也付出了不少的金钱和时间的代价。大家也别光看见贼吃肉没看见贼挨打，养一台豪车，那是真的不容易。
最后给大家分享两则拍摄劳斯莱斯时候的小故事：
第一天拍摄是在北京某大学的停车场里，当时在停车场里拍了大半天，出门的时候显示要交42块钱停车费，当我掏出手机准备交费的时候，收费大叔扫了一眼我的车跟我说，算了别给了！走吧！然后就抬杆放行了，弄的我也是一脸懵逼……我本以为是大叔心情好，今天的车都不收费，结果跟在后面的我们的工作车却被大叔拦下收了费……
第二天拍摄动态之前我去洗车，我提前给洗车店打了个电话，老板娘告诉我轿车50，SUV60，等我把车开到店里之后，洗车小哥正在洗边上的红色思域，我清晰的听见老板娘对洗车小哥说：把那车放下！先洗这个！洗完车，老板娘说由于我只洗了外面没洗内饰，所以按照半价收了我30……
所以说开豪车真的好么？有钱真的快乐么？我只能说，开豪车的好和有钱人的快乐你都想象不到！
