车况事故出险维修保养记录查询网
但这种玩法，需要一个比较权威的机构做车况担保，所有入会者必须缴纳一定金额保证金，而拍卖方描述要尽可能详实，并且车况有一定保障。
这种玩法其实就是玩人脉，现在这个时代，想从个人手里收车太艰难了，大多数时候从同行手里接车，反而更省事省心，不会出现各种突然不卖了或者反悔的各种意外情况。
当然了，在组织里有熟人是最合适的方式。提前打电话给内部人咨询清楚，或者拍卖之前找关系能先看看车，是最合适的一种方式。
但这种车商群，普通人是进不去的，必须得是车商才有资格入内。
我就是看上了它的车况，所以势在必得，一路往上加钱，终于逼退所有竞争对手，顺利到手。
当天我就去付完全款，直接开回了店里。
这是一台07款宝马Z4，3.0Si版本，当年新车指导价70万，可能有一定幅度的优惠，但优惠的价钱跟购置税等杂七杂八费用抵消，落地价估计也得咬70多万。
什么是车架号？
车架号相当于车辆的身份证，可以通过车架号查询车辆的维修保养记录、出险记录等信息。下面小编来教大家什么是车架号，怎么通过车架号查询车辆的历史车况信息。
现在10年过去了，这车全网销售价基本已经落到15万上下了，但根据车况、颜色、公里数、过户次数，价格会呈现出不少差异。
比如红色相对难卖很多，蓝色就相对受欢迎多了。
像北京、上海这种超级大都市，总是盛产这种里程数巨少的经典老车。像08年的车，正常来说公里数怎么着也得10～20万公里。
但这种双门小跑车，因为噪音巨大，发动机又吵，底盘贼硬，一般用来玩，很少有人会跑长途，因此公里数相对少点也很正常。
保养记录我也调出来了，我仔细查看了所有记录，项目里基本也就一些覆盖件喷漆，并无骨架损伤之类。
而且公里数增加相当缓慢，这车主应该家里远不止一台车，感觉要么就像是忘了还有这么一台车一样，要么用车距离贼短，要么也就晚上出去玩用一用，而且没经过车商之手，一直个人使用，调表可能性低。
提速还有当年之勇，开上这车我第一时间想起了宝马的130i，同样是3.0的直列六缸发动机，同样是来自采埃孚的6AT，油门踩到底，加速相当狂躁。
08年的130i，但凡车况好点的，市面上价格已经炒到最起码15万多了，同样的预算，我觉得3.0的宝马Z4无疑是更骚气的选择。当然了，前提是你必须能接受Z4只有两个座位。
发动机、变速箱
一颗螺丝没动过，干爽无比，后桥主减速器、半轴也完全原装，上架子看完车后，修车师傅都惊呆了。
怀疑我是不是买了一台假宝马？
就是因为老车车况相差太大，车况优秀的车，后期能省无数修车费用，而且省心省事。车况太次的车，则会在你之后的用车生涯带给你无尽的痛苦。
有一个好的底子，则会带动你更加积极地去完善它美中不足之地。而车况太次的车，连收拾都懒得收拾，很多车主也就破罐子破摔，听之任之了。
不过这车也不完全没有任何瑕疵，历经十年风雨，气门室盖垫终于还是漏油了，连带着点火线圈脚垫，偏心轴位置传感器也一并漏油了，都需要细心修复以达到完美。
冷却液有残留痕迹，需要检查是否有泄漏，管路、接口都得检查，以找出问题所在点，对症下药。
找出之前的老故障码，以便了解过去的历史，同时查看有无新故障码，电路故障是老车身上最容易迸发的毛病，必须提前准备，未雨绸缪。
下摆臂衬套橡胶断裂，就是造成底盘松散的罪魁祸首，必须马上更换掉。
有很多车型没法单独更换衬套，甚至零件都不好买，但宝马Z4可以单独更换，汽配城里零件一大把。
VANOS可变气门正时执行器就是这么个玩意，利用螺丝旋转，带动链条，以达到气门开闭角度大小和开闭时间的改变，从而达到最佳的进排气效率。
这玩意工艺相当精密，设计巧夺天工，有时候你不得不感叹，那些工程师的大脑结构究竟是何等的神奇，那些天马行空的奇思妙想，当初究竟是怎样打开脑洞的？
德国车设计相对复杂，机械结构精密，最好配个修理说明书，严格按照原厂要求修理，老师傅除外。
但国内很多师傅们修车基本一靠经验，二靠摸索，不懂的就套用别的车型的经验来修，反正大致结构都大同小异。这样做也不是不行，但容易把别人的汽车当成小白鼠，有点赌博的成分。
实验成功了当然皆大欢喜，但若是失败了，就不太合适了。
拆下气门室盖垫，发动机内部干净整洁，一丝油泥脏污都没有，成色上乘，以前车主用的机油绝非劣质产品，维护保养得也很细致。
这个胶圈深入到了机器内部，不拆开不可能看得见，更换上新胶圈之后，最起码能保证下一个小十年内不会再出状况。
火花塞也寿终正寝了，类似于空滤、空调滤、火花塞这些易损件，买完二手车之后，都得做个深度检查，该换的换，该修的修，才能一劳永逸。
有很多朋友买完二手车，完全不懂怎么收拾。买完直接就开，过不久车子就出问题了，有很大程度就是买完车之后也不管不问，就跟买了
如何检查车辆是否为事故车？
可以在发动机舱的检查中，首先查看车辆的左右翼子板的固定螺丝、水箱框架以及大灯等构造是否有拆卸？是否为原厂部件？其次检查车辆的车门框架以及后备箱有无异常，是否有非原厂焊点，切割补漆和腻子的痕迹。如果说作为车辆全部的这些主要部件发生过修复或者更换的情况，很可能是在事故中发生了严重碰撞而导致更换修复的，这种情况下建议我们一定要在全国车辆大数据车况信息查询系统，查询下车辆的历史维修保养记录、事故出险记录等信息，了解车辆历史车况，排除购买到事故车的风险。
个新车一样，上手就开，这肯定行不通。
节气门就像人的进气道咽喉，肯定会有脏污累积，就像人的嗓子眼里卡了一口浓痰，不吐出去呼吸肯定不够顺畅。
清洗完之后，就像费劲吧啦终于吐出一口千年老痰，精神立刻为之一震。
更换掉机油机滤，放出来的油液都已经变成酱汤色了。
机滤底座也彻底清洗干净，以清除脏污渣滓和顽固残垢。
最让人惊喜的是，这台代号为N52B30的发动机，机油加满需要6.5L，而抽出来的老油也基本维持原样。
如果原车主中途并未二次添加机油，那么就可以从侧面印证发动机并无烧机油的问题。
而事实上，这台3.0的直列六缸发动机，在宝马发动机序列里，算得上是一台明星级产品，虽然宝马很多发动机都问题甚多，但这台机器通病甚少，在诸多高端旗舰车型上均有应用，相形之车牌号查车辆信息下算得上省心耐用了。
要想有出色的底盘质感，这些上了年头的易损件一并都得更换。就像运动员田径赛跑一样，你穿个鞋底都快磨平的跑步鞋，即使实力再强，势必也发挥不出最佳水平。
道理是一样的。
