有生之年必玩的性能车-C63AMG

其实这一期的选题着实让我有些尴尬，上一期我刚吹完英菲尼迪Q50的大排自吸情怀，结果这一期，堂主又弄来了一台排量更大、缸数更多的车，这可让我怎么吹？
好了，咱们言归正传。

这台奔驰C63 AMG，它可不是一台普通的C63，它是507版本的C63，顾名思义，它的动力有507马力。

这507马力来自一台6.2L自然吸气V8发动机，省不省油的问题我想我就不必多说。在这我给大家讲一个小细节。

前几天我和堂主出去给C63加油，加油的时候发现车子的右后轮有些亏气，我便开着车到加油站边上的修理厂检查一下胎压。在排队等待检查的时候，C63一直在怠速，这个时候我就看堂主怒气冲冲朝我跑过来，狠狠的敲了敲玻璃，对我喊到：还不把车子熄火！多污染环境！
所以说，6.2L的排量足以让任何人变成一个环保主义者。
这台C63在我们手里一共待了8天的时间，在这8天的时间内，一共加了4次油。看来人们说的“C63不是在加油，就是在加油站的路上”这句话，绝不是空穴来风。

在这几天的时间内，C63一共加油234.14升，总共行驶961.9km，平均油耗18.36L/100km。而且C63 AMG推荐加98号汽油，这样算下来它的行驶成本大概是1.6元/公里。
这车要是跑一趟长途，估计比坐火车都贵。回头想想我的途锐，真是省油！

不过排量和动力在这里摆着，要是再要求油耗就有点鸡蛋里挑骨头的意思了。我觉得油耗大没问题，但是油箱小可就不太对了。
拿我的途锐来说，虽然途锐也费油，百公里油耗一般在15L，但是途锐有一个100L的油箱，续航里程能达到600公里。
可是这台C63，油耗比途锐还高，油箱“只有66L”，基本上跑个300多公里就该加油了，实在让人很烦。

奔驰这台6.2L自然吸气V8发动机代号M156，这台发动机是第一次由奔驰子公司AMG自主设计的发动机，这台发动机曾获得过世界十佳发动机的称号。
但毕竟是第一次嘛，一般第一次都很难摸到门，AMG也不例外
如何检车辆是否有过事故维修？
ABC柱扒开胶条查看焊点是否平顺，检查发动机是否漏油漏水，正时皮带运行是否平顺，路试车辆通过发动机变速箱 起步 挂挡抖动 整体工况来鉴定，能观察出原车主是否爱车。
，这台发动机也存在不少的问题。

在凸轮轴磨损后，车子在低转速下你会听到“哒哒哒”的异响。凸轮轴磨损属于M156的通病，出现问题之后只能更换凸轮轴和凸轮轴调节器。“仅仅几万块”就能搞定，在大排量自然吸气的情怀面前这都不叫事！

M156发动机另外一个比较严重的问题就是烧机油了。当然了，放在德国车上不应该叫烧机油，应该是机油的正常消耗。

一位C63车主告诉我，他这个月已经加三次机油了。感觉C63的机油消耗堪比一些买菜车的油耗。

另外一个关于C63的缺点就是它的大轮毂。其实作为一个运动型车，有一个帅气的大轮毂无可厚非，
在哪些地方可以找到VIN码（汽车的车架号）？
1.目前很大一部分车型都在仪表台左侧、前挡风玻璃左下角能找到。
2.前面雨刮导水板下面、发动机舱防火墙上面。
3.发动机舱固定的铭牌。
4.驾驶位的A柱和B柱位置5.大梁上，在车轮部位观察。
6.水箱框架上（龙门架）。
7.前减震器支座上面（前叶子板内铁上面）
8.机动车行驶证上，新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码；9.其它地方：如保险单上。
但是大轮毂薄轮胎的组合确实会给日常行驶带来一些弊端。
比

如驾驶中的剧烈颠簸很容易导致轮毂失圆，失圆后的轮毂再像修复可就难了，要是重新换一个，可能又是上万块的事……

这是我们刚把C63接回来时两个前轮的样子，在胎壁上裂痕、鼓包比比皆是。胎壁是一个轮胎最重要的部分，如果胎壁受损，那就必须更换轮胎，否则很容易爆胎。
C63在我们手里已经更换了两条前胎，第三条轮胎正在路上，我想离更换第四条胎已经不远了……
以上的这些都是因为大轮毂、扁平的轮胎和C63过剩的动力造成的，毕竟当你狠狠踩下油门，发动机全力输出507匹马力的时候，那完全是对轮胎的一种摧残。

虽然C63的动力完全过剩，但它就像你的银行存款一样，可能平时根本用不到，但是它可以给你底气，让你可以藐视路面上的任何车。
另外，从二手车的角度来说，C63的过户次数一般都很多，我见过很多过户四次、五次的车，这次买C63我还碰见了一台过户9次的！感觉大绿本上的登记栏都快写不下了！

一台507版本的老款C63的二手车价格大概在60万左右，其实在60多万的价位已经可以买到4.0T V8的新款C63和宝马M4了。

首先，在这个涡轮遍地的年代，大排量自然吸气车型已经越来越稀有，很可能在不久的将来，大排自吸就会绝迹。

如今在性能车圈内，还坚持着使用自然吸气的发动机的只有奥迪R8和兰博基尼的跑车了，当然，奥迪R8使用的发动机也是兰博基尼的……
而奔驰C63 AMG，是市面上你能买到的性能车中排量最大的；在排量最大的性能车里，它价格最便宜的。

我朋友有一台奥迪RS5，4.2L自吸V8那款。这台车的发动机故障灯时常会亮，我朋友都已经见怪不怪了。

宝马E9X的M3问题就更多了。有一次我开着一台M3出去试车，开了一会之后，在一个转弯处，突然M3仪表上的所有故障灯同时亮起！当时真是吓了我一跳！

内饰更是低调，如果不看仪表盘和挡杆上的AMG标识，小姐姐还以为你开的是一台普通C200呢。

在这我要说一句，这Alcantara材质方向盘的手感真是没的说，普通版C63的方向盘材质都不是这种反毛皮的，只有507版本才有。

所以说，奔驰C63特别能满足那些买性能车的人的心里——扮猪吃老虎。当别人在红绿灯挑衅你，或者看不起你的“老奔驰C”的时候，你一脚油门踩下，强大的动力撕扯着轮胎，伴随着V8的轰鸣，当别人还没看清你车子的尾标，你早已绝尘而去，这种感觉，真是太爽了。

这个问题毫无疑问是肯定的。作为一台性能车，买车的人自然要体验一下车子的性能到底如何，狠踩几脚再正常不过了。就好像你去青楼里问那些“有技术的女人”，你之前接过客吗？
问出这样问题的人的心里我也明白，无非是担心之前的暴力驾驶对车子有什么不好。这样的担心真的是完全没必要，这些车生来就是做这个的，它自然能承受很高强度的驾驶。

主机厂的工程师在标定发动机的时候会把用户对于发动机的使用工况控制在一个范围之内，会损伤发动机的工况已经早早被工程师限制住了，而我们所认为的对发动机不好的驾驶方式，其实对于发动机不过是九牛一毛，不值一提。