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值得一提的是，丰田将以C-HREV/奕泽 E进擎为起点，计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。丰田在2017年提出了“到2030年电动化车型销售550万台以上”的目标，并在去年把此目标提前了5年，希望通过电动化车型的推广普及，尽早实现这个目标，并且实现“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标。
C-HR EV/奕泽IZOA E进擎
C-HR EV和奕泽IZOA E进擎分别延续了各自燃油版车型的设计风格，采用了封闭式中网设计，并新增有EV标识，以此彰显新能源车型身份。与此同时，据官方介绍，C-HR EV/奕泽IZOA E进擎的电池包均搭载在车身下方，这样的设计不仅不会牺牲车内空间，同时还能起到降低车辆重心以及提升车身刚性的作用。据了解，C-HR EV/奕泽IZOA E进擎的车身抗扭刚性相比燃油版车型提升20%。
动力方面，C
买二手车最怕买到事故车，那么怎么查二手车有没有出过事故呢？
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-HR EV和奕泽IZOA E进擎均搭载一台最大功率为150千瓦的驱动电机，并配备容量为54.3kWh的三元锂离子电池组，其NEDC续航里程均可达400公里。除此以外，在电池安全方面，丰田利用油电混动车型的开发经验，将电池高压回路设置在电池包中央，并用冷风管把内部包围起来，形成缓冲区保护电池单体和高压回路。同时为了减缓电池容量的衰车辆年检记录查询减，丰田将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化。
雷克萨斯UX300e
雷克萨斯UX300e定位为紧凑型SUV，其基于丰田GA-C平台打造，沿用了燃油版车型的设计风格，依旧采用家族化的纺锤形进气格栅，搭配狭长的LED前大灯，使其颇具科技感。
侧面来看，新车的腰线颇为明晰，双五辐式的铝合金轮圈与黑色轮眉搭配，呈现出独特的野性气息。与此同时，原有的汽油加注口变为了充电接口。尾部方面的最大特色在于采用了贯穿式的尾灯设计，使其在尾部整体性以及视觉效果上都有所提升。
内饰方面，新车同样和燃油版车型保持一致。中控台整体向驾驶员一侧偏移的设计凸显出新车对于驾控感的注重，而中控液晶显示屏的悬浮式
二手车商贩在验车过程中，对于车辆的维修保养记录和事故出险记录是必查的。其中在车辆车况不明确以及车辆状态异常等情况都会选择全国车辆大数据车况信息查询系统查车辆的维修保养记录和出险记录，来确定二手车的真实车况。
设计使其科技感进一步提升。动力方面，新车将搭载一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩为
300牛米的驱动电机，与之搭配的是容量为54.3kWh的电池组，其NEDC综合续航里程可达400km。电池方面，新车支持快充模式，可在50分钟完成0-80%充电，并配备了动力电池加热系统。
