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自4月份以来，车市销量逐渐趋于稳定，销量数据相比疫情期间的波动，也逐渐恢复到正常的市场规律中。相比于炙手可热的轿车市场以及SUV市场，被认为是商务出行领域的MPV就表现的不是那么出色了。整个4月份，除了“神车”——五菱宏光，MPV市场前五的单车型销量均未过万，与轿车市场动辄数万的销量无法比拟。但有意思的是，MPV市场的4月销量排名发生了变化，昔日龙头——GL8掉出前五，反而本田家族凭借艾力绅和奥德赛，双双占据“领奖台”。市场销量的微妙变化，是老牌车型的地位不保，还是竞争品牌有了新玩法呢？
东风本田艾力绅原本进入中国市场是为了主攻中高端MPV领域的，但无奈事与愿违，不仅产品影响力不及自己兄弟——奥德赛；更是在产品销量上，被目标车型——别克GL8甩在后面。但在4月的销量中，艾力绅实力爆发了一回，跻身MPV市场销量TOP 5名单，将GL8置于第6名的位置。那么，是艾力绅实力爆发？还是另有原因？
从产品布局来看，东风本田艾力绅的车型跨度太大。除在售的2019款外，就剩下老早前的2016款车型了。由此来看，东风本田似乎并没有将艾力绅作为销售主力。此外，作为新款出现的2019款艾力绅也仅提供3款车型（全系混动版）在售。这看起来与奥德赛如出一辙，但单薄的新品车型数量，面对愈发竞争激烈的MPV市场，难道不会感到力不从心吗？
此外，基于本田家族化的设计，艾力绅与奥德赛在车型配置方面的差异并不会南北各异。而且，两者在价格布局上更是高度重合。在各大车企都开始玩“双车战略”的游戏时，艾力绅的表现依旧像是奥德赛的“僚机”角色。要知道，艾力绅早年间进入国内市场，是以主力角色的身份走进来的。今昔对比，也不免有些唏嘘。
另外值得关注的是，作为目标车型的别克GL8正好面临新车上市的敏感期。新旧交替之间，消费者和潜在客户的观望态度明显，也一定程度上影响了市场销量。东风本田艾力绅在4月跻身TOP 5的表现，一定程度上凸显出自身产品的厚实功底。但能否在新GL8上市之后，继续保持成绩，则更值得关注。
TOP 4：宝骏730
4月销量：2877辆
1-4月累计销量：8407辆
宝骏730这次排名略有下降，但整体上维持了较为稳定的销量数据。有意思的是，宝骏730与五菱宏光这样的实用主义车型，往往容易受到市场销量的青睐。一方面，广大的基层市场对于这一类MPV车型的需求甚高；同时，商业用途的需求渠道，也为这一类车型提供了广阔的消费市场。
尽管只有宝骏730这一个系列，但涵盖了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压动力的宝骏730，俨然在这个细分市场里渗透的很到位。新老款车型同台销售的事情，在中国市场不足为奇，在中国市场的MPV领域内更是正常情况。由此来看，从2016款到2019款的数十款车型，覆盖了宝骏730的大部分用户群体。此外，6.08-10.88万元的售价之下，7座大空间，指针仪表盘、悬浮液晶屏，你还有什么不满意的呢？至于外观设计、内饰风格啥的，也不太可能是宝骏730的客户们考虑的事。以经济实惠的方式，协助车主勤劳致富奔小康，才是宝骏730的真正奥义吧。
TOP 3：广汽本田奥德赛
4月销量：3636辆
1-4月累计销量：9945辆
广汽本田奥德赛，一款在中国市场上家喻户晓的车型。说起来，同为本田合资企产品，东风本田艾力绅在产品力和影响力上远不及奥德赛更有优势。从中国MPV市场来看，这本就是一个更新迭代不够及时的市场。与如火如荼的轿车市场相比，MPV领域内的新老款车型同台销售的例子比比皆是。再看奥德赛车型，2018款全系为燃油版本，2019款增加了“锐·混动”系列之后，使其产品阵线一下子丰富起来。尽管日系车型在混动市场总是偏于保守，但混动车型的出现，也无疑为奥德赛提供了更多竞争力。
在疫情逐渐企稳的4月，奥德赛似乎有了新的生机。单月3636辆的销量，加上9945辆的累计数据，一切看上去都是向好
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的发展。而在价格层面，广汽本田在轿车市场“一毛不拔”的作风，并未延续到MPV车型上。逾万元的市场终端优惠，使奥德赛的价格竞争力又有提升。而本田一贯以来的不错口碑，以及奥德赛车型家喻户晓的产品影响力，更有可能助力奥德赛的销量突破。
TOP 2：东风风行菱智
4月销量：5660辆
1-4月累计销量：167VIN车架号79辆
在3月的销量数据中，东风风行菱智与宝骏730分别位于第4和第2的位置。但从4月数据来看，两者正好颠倒了排位。无论如何，这两款看似并不起眼的车型，牢牢把握着MPV市场前五的位置，那到底东风风行菱智有何过人之处？
风行菱智作为MPV市场的“老手”，自然对该领域车型多多少少有着自己的理解。与GL8这一类MPV不同的是，风行菱智作为一款纯国产品牌车型，更了解国内市场对MPV的深刻需求。因此，在GL8主攻中高端商务出行的道路之外，风行菱智以其5.99-9.09万元的售价进军更为亲民的中端MPV市场。在价格策略的引领下，更多基层消费面被覆盖到。此外，东风风行菱智作为中型MPV，在亲民售价基础上，又比宝骏730和五菱宏光具备更宽裕的乘坐和装载空间。高性价比的属性，使其在市场销量数据方面表现的更为优秀
TOP 1：五菱宏光
4月销量：18347辆
1-4月累计销量：43427辆
“人民需要什么，五菱就造什么”这句话，使五菱汽车一下子就火了起来。而同样火爆的还有五菱宏光的市场销量。4月份数据显示，五菱宏光以18347辆的实力，再次问鼎MPV市场。
抛开话题性不谈，仅从五菱宏光的自身特征来讲。除了亲民的售价、与时俱进的内饰风格、同步提升的各项配置以外，五菱宏光的大空间、后驱
也让不少消费者对于这
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款车的“可玩性”产生了兴趣。总体来讲，五菱宏光同样是走的亲民路线，而主攻实用主义的方向，也让五菱宏光不仅获得了成功，更建立了牢固的品牌形象，以其耐久性、实用性、经济性等诸多特质长期“霸占”销量排行榜榜首位置。
从价格层面来讲，6.48-7.98万元的售价范围并不宽泛。而在产品本身，1.5L和1.5T两款动力可自由选择。高配车型会给到泊车影像和定速巡航、2+2+3的座椅布局能够自由调节、8英寸触控液晶屏更显高级感、USB接口的出现则是对驾乘人员的贴心与尊重。在更新升级后的五菱宏光，从产品力方面有了一定的提升。而积累多年的口碑和“神车”的概念，则让它进一步巩固了在人们心中的地位。五菱宏光的高销量说明了一个问题，它或许不再仅仅是一台车，而是一个优秀的民族产品的典范。当品牌、口碑和产品力都被市场认可，且被市场需要的时候，不就是成功的时候吗？
中国的MPV市场已经不是多年前的样子了，一家独大的场面往往再难以看到。在主打亲民价格的方面，中国品牌MPV是作为TOP 5车型的“常客”存在。而在中高端的MPV领域，尚难以一睹中国品牌的风采，这也是中国品牌仍需努力的方向。此外，合资品牌中高端MPV尽管一直占据前端位置，但其竞争也日趋白热化，除了文中提到的GL8、奥德赛、艾力绅车型，连上汽大众威然也要来“强势围观”，而正在国产路上的丰田塞纳更是一位重量级的选手。对于中国MPV市场而言，变革或许正在进行中。
