紫金顺风车司机群紫金滴滴司机微信交流群

紫金顺风车司机群紫金滴滴司机微信交流群，订单量骤减、收入大幅下滑，每天在线跑车10小时以上却接不到几个订单，流水甚至不够一天的油费和租金，还要承担车贷、保险、维修、保养…疫情冲击下，网约车司机的生存越来越难了。

整个2月份，不少司机师傅失去稳定收入，还要承担车贷、租金等费用，身上的担子更重了。进入3月份，疫情逐步好转，线下零售业有序复苏，也让网约车司机的处境得到一定
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改善，但远没有达到疫情前水平。

有资料显示，疫情期间网约车市场每日直接订单损失超5.8亿元，全国超过3000万名网约车司机面临订单需求与收入骤减的困局。由于没有流水保底和社保，许多司机被迫变成了无收入群体，不得不选择退出。

随着疫情得到有效控制，大部分城市网约车已经可以正常出车了。那么，现如今司机们的生存状况如何？收入是否有了起色？订单量是否恢复到了正常水平？

广州的滴滴司机王师傅近日在网络上晒出了自己一天的成绩单，在线时长7.4小时却只接到一个订单，流水32.6元。而他每月则需要缴纳4000元的车辆租金，按这样的流水计算远远超出了负担能力。如果退租车辆，按合同规定要向租车公司缴纳一大笔违约金。“我现在已经进退两难了，只希望能够有办法少赔点违约金。”王师傅说。

邹师傅是一名在北京跑滴滴的外地人。北京人流量大、出行需求多，正常跑车的话每天流水应该在五六百元左右，疫情之后邹师傅的收入遭遇冰点。“每月要给车老板交车租金，多在家里休息一天就赔钱100到200元，真的扛不住。”返京隔离期满后，邹师傅立刻投入工作。第一天出车在线17小时，流水300多元。“春节前没有疫情的情况下，17个小时跑1000块钱没问题”，如今每天的流水刚刚能够负担车租和油费。

其实，网约车行业早已不是靠补贴就能赚的盆满钵满的时代。疫情更是让整个行业雪上加霜，一些小平台无法承压遭遇倒闭，部分司机被迫失业转行，如今想要维持行业红利期的收入怕是难了。

滴滴司机收入骤降的背后，是因为网约车头部平台受疫情冲击最大。一位不具名业内人士透露，截至目前，滴滴作为国内网约车平台老大，订单量仅恢复到疫情前水平的三分之一。

公开资料显示，滴滴CEO程维近日在公司内部战略会上公布了未来3年战略目标，即“0188”：安全
车辆事故维修保养记录查询网是一款提供车辆历史车况信息的查询工具，通过VIN号(即车架号)可快速查看车型配置、维修、保养、出险、里程数及违章扣分记录等历史记录，4s店保险公司车况大数据直连，帮助消费者更直观了解车辆的真实车况，从而降低购买到事故、水泡、火烧、调表等二手车的风险。
是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。由于面临上市压力，在国内网约车业务恢复缓慢的情况下，滴滴只得向投资人讲起国际化和两轮车的新故事。

大部分跑滴滴的司机师傅没有收入保底，还需要承担着各种租金和生活支出压力，这让他们成为行业里的重灾户。

曹操出行、T3出行等B2C平台为司机提供统一运营车辆有基本底薪，越过职业保障的门槛后，他们的状况又怎么样呢？

一名成都曹操专车司机，自恢复出车以来每天都会用视频记录下自己的跑单日常和业绩。视频显示，4月16日当天共接了9个单，在线时间8.3个小时，日订单流水305元。“最近的接单量都还不错，早上高峰期单子好跑一点，就看早高峰过后能不能把单量拉高这决定了一天业绩的好坏。”他说。

在南京开网约车的李师傅是T3出行的一名司机。3月份第三、四周，李师傅的流水就已经达到5570元。其中，第四周高峰在线时长达20.2小时，共接了189单。进入4月，每天的流水基本维持在420元左右。

“自己本身没有租金、车贷的压力。2月份，订单量特别少，但我们收到了公司发放的底薪，这让我松了很大一口气，缓解了不少生活压力，更让我觉得很有保障。这几个月，努力跑单，加上自己平时积累的经验，收入总体还是不错的。”李师傅说。

面对惨淡的行情，不同的司机跑出了不同的业绩。不难看出，T3出行、曹操出行等B2C平台司机近况看上去稍显乐观。

因此，考虑会遇到疫情等影响行业的突发事件，司机师傅们进入网约车行业时，选择有保障的平台显得格外重要。有人说，平台选对了，就等于成功了一大半。虽然有点夸张，但也不无道理。

眼下，在底薪保障的基础上，加入T3出行的司机师傅，只要努力跑单，会像南京的李师傅一样，辛勤付出都得到不错的回报。另外，T3出行还有完善的成长、晋升体系！

“在整个网约车行业缓慢恢复的背景下，T3以自身的担当和实力，为平台上的司机提供底薪保障，可以说发挥了托底作用。”有业内专家指出。

受疫情影响，线下零售、餐饮、旅游等许多行业都遭遇了“黑天鹅”，网约车行业也在所难免。疫情对网约车行业将带来两个影响：一方面，合规与安全在竞争中的地位将进一步提高，也将成为这个行业的核心竞争力；另一方面，网约车司机来

源也将日趋多元化，意愿度高且优秀的司机将赢得稳定的工作和收入。只有平台生存下来，司机才能有更多收入。有消息称，T3出行5月份将在广州招募2000余名司机，为网约车司机提供新的工作选择。

无论在哪个平台跑车，多劳才能多得。越努力才能越幸运。可以预见的是，疫情的影响是短期的，出行的刚需是长期的。

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