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饶平滴滴司机交流群饶平网约车司机交流群，曹操车牌号免费查询车辆信息、T3、高德等出行平台在流量平台增加广告后，美团打车也有了新动作——重新上线美团打车App，并进行了优惠活动的推广。

虽然网约车一度被认为是大局已定，但从去年开始，车企、互联网巨头、央企纷纷涌入并加码这条赛道。竞争者关注的不仅仅是网约车，在掌握了城市出行话语权后，更多的行业机会。随着市场的自由竞争，网约车市场早已风起云涌。

而现在，围绕着滴滴的市场份额，空气变得更加躁动不安。

01、滴滴下架，网约车“窗口期”之战

7月7日，不少美团北京用户收到这样一条短信：“美团出租车7月8日在北京正式上线，诚邀您的加入……”

最初于 2019 年 5 月下架的美团打车应用程序最近已在各大应用商店上线。以苹果应用商店为例。此前，该App的版本更新记录在两年前停滞不前，但如今，美团打车不仅重新上线，还发布了App2.0版本。

美团打车App采用聚合打车平台模式。除美团速递外，还包括曹操出行、首汽等平台。界面中，新人特权等折扣被放置在显着位置，优惠券包包含美团打车、曹操出行等多个平台。同时，美团打车还推出了“邀友助阵”式的新老活动。

在网约车赛道上，美团是滴滴的老对手。2017年，美团打车在南京开展打车业务，与滴滴展开正面交锋。目前，美团打车服务覆盖北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等100多个城市。在滴滴系统整顿和下架的窗口期，美团打车的意图显而易见。

拥有相同想法的不只是美团出租车。

“市场留给我们的窗口期只有40天。”一位名叫“T3 Travel Staff”的网友在网上发布了一条内部信息，声称是网约车平台T3 Travel。信息显示：“亲爱的同学们，面临千载难逢的发展机遇，昨晚公司管理团队紧急会议决定，T3出行计划本月将调整开放15个城市，日均订单量将突破100万.”

在抖音上，不少网友看到了一段满是大字的视频：“高德出租车现推出夏季出租车优惠，点击视频下方链接即可领取100元出租车票……”除了“新用户出租车低至1元，100元出租车代金券等你领取新广告。为了吸引更多司机注册，它还发起了免佣金活动。

与此同时，曹操旅行等各类出行软件，通过微博、微信朋友圈广告，甚至线下推送等多种方式，相继推出了自己的新优惠政策。

除了用户，司机也被争抢。

司机方面，美团打车也出台了非常强悍的招聘政策，比如限时3天单次成交佣金+20%，最高1000元阶梯奖励等。使用美团接单，只要一天完成一次下单，美团奖励20元；每笔订单完成后，美团还将在客户单价的基础上奖励20%；此外，达到一定流水额后，美团还将给予阶梯奖励，每天最高1000元。

其他网约车平台也在抓住机遇。首汽网约车推出“补贴1亿招司机”活动，高德提出平日早上7点到9点的早高峰时段为司机提供免费抽成活动。

各旅游平台的“抢夺”发挥了作用。数据显示，7月3日之前，美团出租车司机的预估下载量仍低于1000人，但自7月3日起猛增，7月6日达到6000人。

类似的情况也出现在T3出行、首汽网约车、享道出行、踏大出行等其他出行软件中。T3 Travel的下载量在7月4日前每天保持在15000左右，7月4日下载量达到50000左右。曹操
买二手车怎么买？需要注意什么？其实会开车的人很多，真正懂车的人并不是特别多，尤其是买第一辆车的朋友。买车的时候最好带个修车师傅，让师傅好好查看一下车辆状况。并试驾一下，大部分都可以感受到一辆车的状态的。再配合全国车辆大数据车况信息查询系统，这款软件查询就可以知道车辆的历史记录情况。对车况做到了然于胸。
旅行的下载量从过去的15000左右波动，之后出现线性激增。 7月3 日，达到 75,000，增长约 5 倍。首汽网约车、享道出行的下载量也增长了2-6倍。

从引流用户，到招聘司机，再到抢占市场流量，网约车行业正在开启一场全员对战模式。

02、滴滴下架释放的行业机会有多大？

滴滴并非毫无防备。

滴滴站在车主一边，不少城市出台了更好的激励政策。此外，滴滴的花小猪还于7月8日上线未结算订单预付款功能，按照规定向平台司机预付未结算订单。在乘客方面，滴滴还针对现有用户推出了省钱周卡等措施。

不过，与其他平台提供的巨额折扣相比，滴滴给予的优惠政策力度并不大。对比多个网约车平台，滴滴在价格上没有优势。

滴滴的下台，无疑给了业内其他玩家一个机会。但这个机会有多大？

滴滴的基础盘太大了。滴滴此前发布的相关财报数据显示，截至2021年3月，滴滴在全球15个国家的4000多个城镇开展业务，全球年活跃用户4.93亿（中国市场3.77亿），活跃司机1500万（中国市场为1300万），全球日均交易量为4100万笔订单。据报道，2020年12月，滴滴网约车（含华小猪）日均客流量超过3000万人次；高德以超150万单位列第二；剩下的选手中，T3的行程大概80万左右，美团和曹操各有70万左右，哈啰大概50万左右，首汽大概30万左右。滴滴出行及其子公司花小猪的订单量可占总订单量的90%以上。

滴滴虽然下架无法更新，但不影响现有国内用户的日常使用。除了价格，影响网约车市场的因素还包括服务。服务不仅仅是态度、规范和安全因素。最重要的服务是服务。

网约车平台化应用最大的难点在于用户的早期积累。消费者选择平台取决于平台上是否有足够的司机，司机选择平台取决于是否有足够的消费者。

当一个平台像滴滴一样大时，马太效应带来了稳定的网约车“输出”。近年来，大众尝试不同的网约车平台已成为常态，但滴滴永远不会卸载。原因在于，无论是在偏远地区，还是在任何时间，滴滴都可以叫车。

规模无疑是最重要的护城河。在这个窗口期，其他网约车平台

抢占市场，能搅动的格局变化可能不会太大。

滴滴的基本盘依然稳固。但未知数依然存在——退市的范围和时间可能存在不确定性。

03、鼓励竞争的无形之手

要观察滴滴下架后的市场变化，还要看到一个大背景——反垄断。

前瞻产业研究院数据显示，截至2021年5月31日，全国共有234家网约车平台企业获得网约车平台经营许可。

其中，滴滴作为中国出行领域最大的公司，经常让人联想到“垄断”，但实际上，滴滴空有垄断之名，但并没有垄断——占据超过网约车市场90%，但持续亏损，直到去年才公布盈利；满足垄断规模，但不具备市场支配地位和定价权。最明显的例子之一是，滴滴曾经想涨价，但没能做到。

出行平台数量过多，意味着平台竞争加剧，用户选择增多。

国家出台的反垄断政策也鼓励新的参与者进入市场，争夺市场份额。国务院《平台经济反垄断指引》原则上禁止具有市场支配地位的平台经济经营者“低于成本销售”。这可能是滴滴被克制的原因之一。

但对于新玩家来说，情况就不一样了。有些事情是巨头无法做到的，但新玩家可以做到。《平台经济领域反垄断指引》还规定了以下“低于成本销售”的例外情况：
平台上其他业务的nt；在合理的时间内推广新产品进入市场；在合理期限内吸引新用户；在合理的时间内开展促销活动；以及其他可以证明该行为合理的原因。

中国现行的互联网反垄断政策实际上有利于新的参与者进入市场争夺市场份额。反垄断的关键是看能否提高经济效益，能否保护消费者的利益。只要网约车的商业模式还在，并且有真正的受众需求，新平台就可以成长。

竞争持续加速着整个网约车行业的发展，而且永远不会停止。

04、网约车区域化趋势，未来新变数？

滴滴不能倒下，其他平台吃不饱，但变化也在发生。

滴滴不会受到太大影响的结论是从整体层面来看的。网约车平台要真正与滴滴抗衡，一二线城市之争才刚刚开始——必须在全国建立起与滴滴同等的影响力，否则会比一个更强大.情况不会改变。

但旅游市场并不要求每个人都成为滴滴。

未来互联网出行领域万亿级市场，流量平台、代工出行平台、区域容量平台等多方力量竞争加剧。行业加速洗牌，旅游行业下半场已经开始。

《共享经济蓝皮书：中国共享出行发展报告（2020-2021）》显示，高德、滴滴、美团等互联网平台凭借资本、技术、品牌、流量优势，发展势头强劲；曹操出行、T3出行等传统车企布局网约车业务，依托资金、资源、渠道等综合实力，在竞争中快速攻城掠
什么是车架号？
车架号相当于车辆的身份证，可以通过车架号查询车辆的维修保养记录、出险记录等信息。下面小编来教大家什么是车架号，怎么通过车架号查询车辆的历史车况信息。
地；省和地方交通、客运集团、车企等着力建立网约车平台，得到良好的支持 公司在当地的社会资源和关系、安全和运营管理能力成为区域优势。网约车容量平台。

区域化正是网约车发展的趋势。如今，许多一二线城市都推出了本土化的网约车品牌，如广州如祺出行、郑州动力快车、云南云滴、深圳万顺、长三角享道等。

这些区域网约车品牌不着眼于短期的范围和规模，而是集中培育区域，从区域中心城市向周边城市扩散，通过复制成熟的运营和服务高效占领存量市场充分利用城际溢出效应，挖掘增量市场潜力，使平台获得更广阔的市场空间、更高效的业务拓展和更坚实的盈利基础。并且更能洞察当地的情况，可以玩出更适合当地消费者的游戏。

广汽集团与腾讯共同投资的如祺出行，刚刚开启了新一季的“祺妙宝藏联盟”。如祺出行与广州白天鹅酒店-玉堂春暖、陶陶居，佛山德云居、松记，珠海横琴创新方，深圳柏悦酒店及全球首家MUJI无印良品主题酒店联合，涵盖餐饮、酒店、主题公园领域22个“盟友” 、购物等，利用生活服务和折扣进行创新，向美团学习，为用户提供“生活方式”和“生活品质”的建议。

上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行近日宣布与阿里巴巴集团旗下云计算和人工智能公司阿里云达成战略合作。双方将在智慧出行、安全风控、生态共建等方面开展深入合作 ，进一步优化双方的业务合作。

虽是地域品牌，但都有着燎原的野心。玩法具有普适性，随着规模和范围的扩大，具有可复制的增长潜力。

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