西乡塘二手车交易市场在哪里

西乡塘二手车交易市场在哪里,上门服务无疑是当下这个快速变革的互联网时代催生出来的最流行的概念之一，上门美甲、上门保洁、上门洗车、上门保养等O2O平台如雨后春笋般涌现出来。甚至连二手车行业也玩起了上门评估检测。确实，上门服务给用户带来了诸如方便、快捷、优惠等全新消费体验。但在我看来二手车上门评估检测并不能解决二手车交易过程中的痛点。据悉，某家做上门评估检测的网站，延保赔付率高达27%，不仅这家网站要疯，延保公司也要疯了！试想医疗行业发展远比二手车行业完善，你看过有医生上门体检上门看病的吗？假如有上门体检，你敢做吗，你敢相信上门体检的报告单吗？即使有专家朋友上门会诊，为保险起见，人家给你号号脉，量量血压后也一定要求你亲自去医院进行专业体检。同样的道理，二手车评估检测不就相当于给车辆进行全面体检么？评
买二手车最怕买到事故车，那么怎么查二手车有没有出过事故呢？
到保险公司查询出险记录：目前国内大大小小的保险公司，基本都实现信息共享，哪怕换了保险公司或者换了车主，只要车架号不变，依然存在相应的记录。
估检测是技术活，没有举升机的评估检测都是耍流氓  首先要肯定的是二手车评估检测是一门技术活，事故车并不是只看看漆面，只看有没有钣金用个漆膜仪就能简单测出来的，如果真有这么简单，基本上做一两年的黄牛就都能自己收车赚钱了。目前大多数的上门评估检测是怎样做的呢？认真负责的网站和评估师会这样做：通过漆膜仪检测车漆厚度以此判断车辆有没有维修过；通过“看”的方式，评估师观察螺丝是否有松动渗油痕迹，观察门框是否有修补打腻子的痕迹；通过冰点仪测试水箱内防冻液冰点是否过高；通过万能表检测电瓶电压；通过胎纹深度测量仪、刹车片标尺来检测轮胎是否需要更换以及刹车片的磨损情况。仅此而已！遗憾的是，实际上门评估检测过程中，大多上门评估连上面这些最基本的项目都无法完全保证。为什么说连举升机都不上的评估检测都是耍流氓呢？是因为只有上举升机,评估师才能清晰地判断这台车的核心部件是否被动过手脚,发动机变速箱是否有拆卸的痕迹，是不是有托底的痕迹、漏油的痕迹、修复的痕迹，悬挂是不是更换过，是否维修过，底盘是否有更换过或者需要更换。这些都是判断一台二手车是不是事故车（大事故车）的重要依据！试问，没有举升机的情况下，即便评估师练就一双火眼金睛，有几个敢保证不会走眼？上门评估检测中的交易黑幕不可避免  只要有上门评估检测，不管是所谓的B2C模式还是C2C模式，都不可避免的有评估师的介入，这些上门服务的评估师来自于提供检测服务的二手车交易网站，也就不可避免地有二手车交易网站的介入（这个意义上讲所谓的C2C应该是先C2B，然后再B2C），而这些提供上门评估检测的二手车网站大多是做二手车交易的，并非独立的第三方。一方面，因为上门评估师占据技术上的主动权，因此评估师便有了故意压低价格的可能，也就有了转手卖高价的“拼缝”机会。另一方面，某些二手车网站是通过收取交易佣金来盈利的，某种程度上，如果评估师对某台车的评估价格压得越低，那么这台车越容易出手卖出，那么这家二手车交易网站的交易量便会越大，这家网站通过交易赚取的佣金（盈利）也就会越多。没准儿别人把你的车转手卖掉赚满了钱包，你却还傻呵呵的帮人唱赞歌呢。另外，别太单纯了，你以为上门帮你做二手车评估检测的评估师仅仅是一枚评估师吗？话说不懂销售的评估师不是好评估师，这才是对上门评估师的最好诠释。评估师的绩效跟销售利益挂钩，背负销售任务，为了卖出速度快，便有压低车价的可能。评估师只要掩盖一些可有可无的伤疤就可以更快完成任务，某些网站对外宣称的每个月动辄上千台的二手车交易量就是这样来的。评估师水平良莠不齐，缺技术少设备的评估检测更是白扯  不可否认，二手车评估师的水平跟经验是直接相关的。二手车商收车时，2-3年的经验的小伙计只能收购8万以下的车，5年左右成熟伙计收30万以下的，8年以上的才能收购30万以上的车，不过一般达到8年经验的伙计都自立门户了，很多二手车传统公司做不大也是因为这个问题。做二手车老板的不懂评估不懂价格那趁早就别玩了。互联网+二手车的快速发展，在一定程度上催生了大批的二手车评估师，二手车评估检测不是仅有设备就能成的，每台车是否被动过手脚需要评估师都要有一双“火眼金睛”。但眼下上门评估检测的二手车评估师到底是什么水平呢？一个做了2年的评估师可能连轮胎型号都不会看，升功率是啥不懂，讴歌和本田是亲戚都不知道。牛车网联合创始人、业内知名的“二手车小胖”王萌介绍说“有时候二手车评估师在一起就是有点比武论高下的意思，看过1000台车以上做了十年的业内高手是不屑于和那些拿着简单设备干了没1年的菜鸟比较的，仅仅用个膜厚仪只能进行初步判断，如果真

的想检测出具白纸黑字敢有保障车辆历史车况信息查询的报告和承诺，这可就不是简单设备能解决的，还需要大量的培训、技术、设备、系统。”  二手车上门评估检做不好，延保赔付率高  上门评估检测做不好，产生了哪些问题呢？如果上门评估检测是拍卖B端和B端之间的检测也许还好，毕竟70%主要问题能看出来，就算出了问题，车商之间尽快沟通也许能行；但是对于C端客户，尤其是扮演购买者角色的C端客户，哪怕车辆5%的主要问题没有被看不出来，也会让用户产生极大的不满意。现在之所以有很多针对C端的上门评估检测体系还存在，是因为二手车交易网站把评估风险转嫁给了延保公司，很多延保公司抱怨不赚钱还赔钱，这样下去没法做。试想，27%的高延保赔付率后面得背负着多少辆有问题却未被发现的二手车，这足以说明这类网站的上门评估检测有多么的不靠谱。据说已经有延保公司要求提价或者共担风险了。二手车小胖王萌认为，“二手车上门评估理论上也不是完全不可以，但至少应该具备以下5个条件。”  1、至少三人一组评估师，主管评估师至少5年以上经验，1000台以上评估实战能力，且实际操作交易经理，副主管至少3年以上经验，500台以上评估实战，助理至少1年以上经验。2、检测设备仅仅是膜厚仪肯定不行，至少还有一些中型设备成套设备等，差不多需要一个
什么是二手车检测？
全国车辆大数据车况信息查询系统联合中车检、中国质量检验协会推出二手车车况检测服务，帮您消除买到事故车的担忧，避免二手车安全隐患。我们不参与二手车的买卖、维修等环节，只做车况鉴定，是真正独立的第三方鉴定机构。
GL8装载，最好还有简易举升机，如果没有这个比较难。3、应该具备评估决策的系统管理和远程服务中心，至少核心的管控人员得由3个十年以上的行业精英组成。4、针对C端的上门评估，一台车评估时间至少1个小时左右，并且有后台大量的数据服务支持。5、交通成本要考虑。理想很丰满，现实很骨感，实际上，市面上的评估师水平上存在很大差距，专业人才紧缺，实战经验缺乏。另外，上门评估检测要考虑北京的交通状况，客户的爽约率，车辆的隐患等诸多因素，专业的上门评估检测真的很难做到。归根结底，二手车评估检测是非常专业的职业，是需要积累沉淀的职业，过于简单的相当然，真的不现实。起码从目前情况看，短短几年内从技术到人才再到环境的完善很难，二手车上门评估检测不靠谱。