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二手车已经越来越多的走进大家的视野，年轻人也不局限于购买新车，反而对性价比更高的二手车情有独钟。那么二手车和汽车4S维修保养记录有什么关系呢？本篇让小编来带大家了解一下。
其实有很多车商在决定收车之前，除了肉眼鉴别车辆的车况，还会查一查这辆车的4S维修保养记录。通过这份记录可以判断出以下几种非常严重的情况：
1、调表车
调表车在二手车市场几乎可以说是很常见了，如果您看到一辆年头较长的二手车里程表显示数字在6—9万公里之间那就需要特别注意了，因为这个区间是车商们最喜欢的里程数范围抓住了买家对于里程数的心理。
但很多家用车都会存在保养记录不全的情况，通常只有在保修期内在4S店进行保养维修，这时候就要根据原车
主前三年每年大概的行驶里程进行预估了。大概推算出的里程数只要和仪表盘所显示的出入不太大，调表的嫌疑就基本不大了。
通常只要是调表绝不会低于2万公里，否则调表的意义也就不大了。而那种只调表两三万公里的车辆其实不必过分担心，只要店家对车辆按时保养多个两三万公里车况没有太大差别。而那种动辄10万公里的调表您还是直接放弃吧。如果相差10万公里就是两种不同的车况，在自行买车没条件看底盘的前提下，谁都不知道各种胶圈是否异常磨损、是否大面积漏油，这种大调表的车小编建议直接放弃。
2、事故车
如果保养记录中右上角标有“事故”两个字请仔细查看，如果维修项目中显示“校正左前梁头”隐藏在中间不易发现，但如果您真的忽略掉了那就可能买到一台“事故车”，这种“校正”梁头的说法也是相当的含蓄，对于很多小白来说可能“梁头”是什么都不知道，然而车商就会告诉你“没事儿，放心开吧！”，这样你就不明不白收获“事故车”一辆了。
看这种维修记录还需要一些专业常识，因为4S店维修类型写的很委婉，让小白车手很是迷惑，比如保养记录中的更换配件完全有可能是发动机的一次大修！需要把发动机先拿下来进行解体后才能维修，这种大修过发动机的车辆我们都不会建议客户购买，因为拆卸过的发动机发生故障的隐患会更高，远没有原厂未拆卸的发动机值得信任。
还比如说维修类型“喷漆工作”，可能你只是以为小剐蹭造成的喷漆、补漆工作。而维修详情可能会有“更换左后翼子板”！稍微有点汽车常识的车主应该知道，左后、右后两侧翼子板属于车身一体件，
全国车辆大数据车况信息查询系统建立了一套全面、细致的检测标准体系和评分体系。这个体系打破了过去二手车评估完全依靠评估师个人经验的方式，用专业设备代替人眼、以数据分析代替主观经验，最大程度降低了检测过程中的人为影响因素，突破了二手车车况信息不透明的行业瓶颈。
根本无法单独拆卸更换的，只能通过切割修复才能进行维修。而这样对车身不可拆卸件切割下来进行更换修复的我们都定义为“事故车”！
车辆4s店维修记录查询怎么查询呢？
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购买二手车，大部分人第一次去买都是不懂车，更不懂怎么看车况不懂怎么去验车。想学二手车知识又不是一时半会能够学会的，对此我们可以通过全国车辆大数据车况信息查询网，查询车辆事故出险记录，车辆维修保养记录，了解车辆历史车况信息。
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